ROUTE 66 - ESTADOS UNIDOS - 2016. Tramo GALLUP-LOS ANGELES (y III)

R66 - Arizona - Indian Springfield

DIA 13 del viaje (14 de agosto)

ETAPA 9 - GALLUP (NEW MEXICO) TUSAYAN - GRAND CANYON (ARIZONA)

Arizona

ARIZONA (AZ)

Arizona, en mi opinión, es uno de los estados más espectaculares y alucinantes por los que pasamos. Posee unos paisajes con muchos contrastes y muy vistosos. Además, conserva la mezcolanza de la R-66, el espíritu del Far West con la sugerente y caprichosa naturaleza.

Petrified Forest National Park - Arizona

Holbrook - Arizona

• LUPTON: A 48 millas de Lupton, en la salida 311 de la I-40, está el "Petrified Forest National Park". Un bosque de árboles-piedras que han quedado petrificados.

• SANDERS: Vemos que se anuncian a lo largo de la carretera muchos sitios de dinosaurios.

• HOLBROOK: Tiene como nota curiosa un hotel llamado "Wigan Hotel",  ambientado al estilo indio donde las habitaciones son las típicas tiendas. Arizona es la tierra de los indios Navajo.

• JOSEPH CITY: Interesante visitar la tienda "Jackrabbit Traiding Post" con su lema: "Si no has estado en Jackrabbit, no has estado en el suroeste".

Winslow - Arizona

• WINSLOW: Bonito pueblo con una mítica esquina de calle y cartel pintado en el suelo.  Exactamente en North Kinsley Ave. con Route 66.

Una vez en la carretera Interestatal 40, a 20 millas después de dejar Winslow hay que tomar el desvío a la izquierda para poder ver el cráter de un meteorito. Llamado Meteor Crater o Barringer Crater. Hace 50.000 años impactó un enorme meteorito e hizo un agujero de más de un kilómetro de diámetro y 170 metros de profundidad. Aquí la NASA llegó a realizar entrenamientos para los astronautas de la misión Apolo XI. La entrada cuesta 18$.

Meteor Crater - Arizona

Cápsula Apolo XI - Meteor Crater - Arizona

• WINONA: Aquí empieza el paisaje boscoso con el Walnut Canyon National Monument.
• FLAGSTAFF: Es un pueblo cercano a una zona de bosques de Humphreys Peak. Aquí ya hay una carretera que lleva directamente al Grand Canyon.

• WILLIAMS: Paso sin llegar a entrar en este pueblo. Se toma el desvío en la carretera AZ 64 N al Gran Cañón. Una pequeña tormenta y un gran arco iris con olor a lluvia fresca nos recibe por esta bonita carretera de naturaleza, bosques y paisajes alucinantes.

• TUSAYAN - GRAND CANYON: Tusayan es una pequeña población previa a la entrada al parque natural del Gran Cañón del Colorado. Hay hoteles, moteles, restaurantes, supermercados, etc. La cena consiste en comprar unas pizzas y unas cervezas para consumir en la habitación del hotel y descansar ya que hay que madrugar bastante. El más barato y con encanto es Seven Mile Lodge, una especie de cabaña muy tranquila y agradable. Se nota la altitud y por la noche refresca un poco.

Carretera a Grand Canyon desde Williams - Arizona

297 millas recorridas (475 km)

DIA 14 del viaje (15 de agosto)

ETAPA 10 - TUSAYAN - GRAND CANYON (ARIZONA) - KINGMAN (ARIZONA)

• GRAND CANYON: Gran Cañon del Colorado, patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. El despertador suena a la 4 de la madrugada. Al Cañón hay que entrar de noche para ver amanecer. Después de 6 millas desde Tusayan se accede al parque. La entrada al Cañón se paga en una máquina y se paga por vehículo, 25 $. Tiene casi unos 450 km de largo. Recorre dos estados, principalmente Arizona y un poco de Nevada. Tiene varias entradas. El nombre proviene del río Colorado que lo surca, no por el estado de Colorado. Se pueden ver un montón de animales que se acercan tranquilamente. Es conveniente no darles de comer.
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  Grand Canyon - Arizona

• WILLIAMS: Regreso por la misma carretera (64) al pueblo que el día anterior dejamos a un lado. Llegamos a Williams, un bonito pueblo para hacer una parada, almorzar y pasear. Su calle principal está llena de tiendas donde comprar todo tipo de souvenirs o tomar algo.

Williams - Arizona

Williams - Arizona

• ASH FORK

• SELIGMAN: Este pueblo medio deshabitado tiene un curioso sitio para ver: Delgadillo’s, que es como un gran decorado de película sobre la Route 66. Aunque toda la población tiene su encanto y atractivo.

• PEACH SPRINGS: Una importante cueva.

Seligman - Arizona

• VALENTINE: En estos lares, el paisaje se va secando. Se percibe que nos encontramos cerca del desierto.

• HACKBERRY: En este pueblo de tan solo 68 habitantes y antes de llegar a Kingman, exactamente en 11255 E Highway hay una antigua gasolinera reconvertida en una curiosa tienda museo donde se puede parar a comprar, ver y tomar algún refresco. Más conocida como la “Hackberry General Store”. Era por la tarde y con el calor reinante, para desgracia nuestra lo que más apetecía era una cerveza bien fría y disfrutar de esta especie de auténtica granja entre coches oxidados, pero no se vende alcohol.

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  Hackberry General Store - Hackberry - Arizona
  
  

• KINGMAN: Arizona es uno de los tramos más transitados y conocidos de la Route 66. Porque es un poco como el Camino de Santiago. La mayoría de la gente que no hace la 66 completa suele hacer el último tramo desde aquí. La cena en "Steakhouse Dambar", muy al estilo country.

Para ir a Las Vegas hemos hecho un desvío y hemos saltado un pequeño tramo de la Mother Road (unas 200 millas y hemos dejado de ver los pueblos de Oatman, Topock, Needles, Goffs, Amboy, Ludlow y Newberry Springs ...).

En Arizona el uso del casco no es obligatorio. 

202 millas recorridas (323 km)

DIA 15 del viaje (16 de agosto)

ETAPA 11 - KINGMAN (ARIZONA) - LAS VEGAS (NEVADA)

Las Vegas - Nevada

NEVADA (NV)

Hoover Dam - Nevada

Entramos en un estado que no pertenece a la Ruta 66, el estado de Nevada, desértico en su gran mayoría y poco habitado. La capital es Carson City y no Las Vegas como alguno pueda pensar. Hoy es un día de calor intenso, del asfalto salía fuego que junto con el calor del motor de la moto era infernal. En la carretera de Arizona a Las Vegas nos encontramos la gran presa Hoover (Hoover Dam), construida entre 1931 y 1936 con el río Colorado. Abastece de electricidad a Nevada, Arizona y California. En la presa nos sorprendió una tormenta, algo que no es extraño. Esta es la escasa zona montañosa –por decir algo- por la que se pasa en todo el trayecto desde Chicago. Desde esta pequeña altura se aprecia la flema del calor. El parking de la moto para poder acceder a la Hoover Dam son 10 $.

Las Vegas - Nevada

Las Vegas - Nevada

• LAS VEGAS: Impresiona la llegada a la ciudad de Las Vegas en medio del desierto. Uno se pregunta cómo han llegado a construir esta ciudad en medio de este secarral. Toda la ciudad concentrada, el Strastosphere, un edificio que parece una torre de control y los tremendos hoteles. Calor asfixiante, el asfalto quema y el motor de la moto ayuda al recalentamiento global. La calle más importante llena de hoteles y casinos, llamada “The Strip”. Los hoteles más importantes por fama, espectáculos, etc: Bellagio por sus fuentes, París, Venice, Luxor, con reproducciones a escala de sitios emblemáticos de estas ciudades (Torre Eiffel, Estatua de la libertad, Canal de Venecia …). Los hoteles son muy baratos, con grandes suites para gastar dinero en los casinos. Entrada libre, no importa vestimenta. Única ciudad donde se puede beber alcohol por la calle y venta a cualquier hora. También es conocida por sus bodas rápidas disfrazados de Elvis Presley ellos y Marilyn Monroe, ellas.

En Nevada el uso del casco es obligatorio. 

124 millas recorridas (200 km)

DIA 16 del viaje (17 de agosto)

ETAPA 12 - LAS VEGAS (NEVADA) - BARSTOW (CALIFORNIA)

Mucho, mucho calor en la ciudad. Por la mañana pronto y a la salida del hotel con un chaleco especial para el calor con gel congelado, al salir de recepción el gel ya estaba caliente. Pasado Henderson desayunamos, el botellazo a pesar de tener un magnífico precio no incluía el desayuno. Una vez que salimos de Las Vegas nos encontramos con el Desierto de Mohave. Mohave debe su nombre a los indios y es un desierto un poco “marciano”. Tierra roja y seca con matorrales. También es zona de tormentas. En lo que respecta a la moto, hay que ser previsores y llenar el depósito, ya que las gasolineras escasean por esta zona. Un poco de miedo porque el depósito se va vaciando, pero una gasolinera estratégicamente situada, lo soluciona. Recomendación para todo el viaje y especialmente en el desierto, aunque haga mucho calor y el tiempo (es verano) invite a llevar poca ropa en la moto, es imprescindible ir completamente tapados porque las quemaduras pueden ser graves. El sol abrasará cualquier resquicio de piel que encuentre, por ejemplo el cierre de los guantes, donde termina la manga en las muñecas, el cuello ….

Desierto de Mohave - California

CALIFORNIA (CA)

California es el estado tal vez más famoso de Estados Unidos, además del más poblado y muy importante por la economía sus grandes ciudades: San Francisco, San Diego, Los Ángeles, Fresno, Sacramento … y ser la meca del cine con Hollywood.

El tema de los surtidores, para echar gasolina en Estados Unidos hay que introducir la tarjeta de crédito antes de servirse y marcar la cantidad deseada. Como el depósito de la moto es bastante pequeño y no sabemos los litros que tenemos que echar aunque llenemos, mi consejo es pagar en metálico por adelantado con una cantidad suficiente para que nos sobre y luego que nos hagan la devolución de la diferencia.

Detalle boquerel - California

En California, en este caso, la diferencia está en el boquerel del la manguera. En California hay que introducir el boquerel  hasta que haga tope y empujar manteniéndolo. Es posible que el depósito de la moto no lo permita, con lo cual es mejor ayudarse empujando con la otra mano. La gasolina más cara que en ningún sitio. Llenar el depósito nos costaba 7 $ de media antes, en California  pasó a ser 10 $.

• YERMO: Pequeño pueblo desértico, como todos los de la zona cuya atracción es un restaurante años '50 "Peggy Sue's 50's Dinner".

• CALICO: Un pueblo fantasma reconvertido en una atracción de lo que fue. Un pueblo minero. Los pueblos fantasma es normal encontrarlos en New Mexico y California.

• BARSTOW: En este pueblo existe uno de los más importantes acuartelamientos el "Fort Irwin" de los "Marine Corps" y su campo de entrenamiento. Además, en las afueras existe un curioso bosque hecho a base de botellas de vidrio llamado “Bottle Tree Ranch”.

En California el uso del casco es obligatorio. 

249 millas recorridas (400 km)

DIA 17 del viaje (18 de agosto)

ETAPA 13 - BARSTOW (CALIFORNIA) - SANTA MONICA (CALIFORNIA)

• LENWOOD: Otro pueblo de apariencia fantasmagórica.

• ORO GRANDE

• VICTORVILLE: Ya se va adivinando el final de la ruta y parece que empieza a llegar un sentimiento de melancolía por el viaje maravilloso que se acaba.

• SAN BERNARDINO: Desde España nos dicen que ha salido en las noticias un importante incendio ocurrido días antes. Efectivamente, el tráfico está desviado y nos obliga a ir por la autovía. Se pueden divisar las columnas de humo, coches de emergencias y algunos tramos de carretera cortados. El "Wigwam Hotel" con forma de tiendas de indios como el de Hoolbrok (Arizona). Para los amantes de las series moteras “Sons of Anarchy” (Hijos de la Anarquía) es por estas tierras por donde se desarrolla la famosa serie. Otra curiosidad es que en San Bernardino se creó el primer restaurante de McDonald’s, hoy reconvertido en un museo no oficial.

• LOS ANGELES: Esta mega urbe es la que menos nos gustó de todo lo que vimos.  Algo en lo que coincide mucha gente que lo conoce o ha visitado. Los Ángeles, ciudad muy grande y mucho más cara que el resto de Estados Unidos. Los hoteles bastante más caros que el resto. Todo son grandes distancias y hay tener en cuenta el tremendo tráfico y los continuos atascos. Cuando se entra en la ciudad, se hace a través de enormes autopistas y autovías llenas de carriles en ambos sentidos. Cruzan otras autovías, al lado otra de varios carriles, por debajo otra más y mires por donde mires, siempre hay coches y atascos. Da igual la hora.

Placa Will Rogers 1400 Ocean Avd - Los Angeles - California

Santa Monica Pier - California

• SANTA MONICA: La famosa playa que no tiene nada de especial, en mi opinión. En Santa Monica Pier hay un cartel que indica el fin de la Ruta 66, aunque en el suelo en el 1400 de Ocean Avenue hay una placa dedicada a Will Rogers que indica el final de la 66. En el Pier siempre hay espectáculo y gente a todas horas. Allí podemos encontrar la última tienda de la R66 o el restaurante de gambas de Forrest Gump.

Al igual que el resto de las cosas, el hotel más caro y peor calidad. Es cierto que con más tiempo, se pueden encontrar en mejores condiciones.

157 millas recorridas (251 km)

DIA 18 del viaje (19 de agosto)

Venice - Los Angeles - California

Es el último día de visitas así que dedicamos recorrer la costa: Desayuno en Long Beach y visitar Marina del Rey, Venice. Por la tarde, Santa Mónica y cena en Hollywood: la meca del cine. Hollywood Blvd es como la Gran Vía de Madrid. El paseo de la fama, con sus estrellas de famosos en el suelo. El Kodak Centre donde se realiza la ceremonia de entrega de los Oscar tiene una terraza desde donde se pueden ver las letras gigantes de Hollywood en la montaña. Que por cierto, está prohibido subir. En esta calle se ve mucho turista, gente guapa, coches caros y llamativas motos baggers, etc.

Se confirma lo que ya habíamos comprobado en Chicago y es que en las grandes urbes estadounidenses es un problema aparcar las motos. No es como en España, que ves un rinconcito en una acera y se acabó. Aquí es conveniente aparcarlas debidamente en un parking.

Hollywood Blvd - Los Angeles - California

Intento de cena en el famoso bar de deportes “Hooters”. Pero había combate de la UFC desde Las Vegas. Aquí hay bastante afición y era imposible entrar. Finalmente, junto al teatro donde se entregan los Oscars, en “Tinhorn Flats Saloon & Grill”. Una cena a base de cervezas, aros de cebolla y alitas. Una cena bastante cara con respecto a los otros estados.

149 millas recorridas (238 km)

DIA 19 del viaje (20 de agosto)

El hotel no tenía desayuno incluido. Repostaje y devolución de la moto en las instalaciones de la empresa de alquiler que se encuentra relativamente cerca del aeropuerto. Para facilitarte la vuelta, te dan un cheque (por valor de 20$) para ir en taxi al aeropuerto. Deshacer el camino, vuelo a Moscú y después de la escala, a Madrid.

9 millas recorridas (15 km)

CONCLUSION: En el capítulo de gastos, he de decir que los vuelos y el alquiler de la moto se llevan más del 50% del presupuesto. El resto: hoteles, gasolina, comidas… son relativamente baratos. El alojamiento siempre mejor fuera de las grandes capitales.

La 66 se puede hacer con agencias especializadas pero no es necesario. Ellos te lo dan todo organizado pero pienso que se pierde ese plus de aventura, de ir a tu aire, de parar donde te apetezca. Sin mencionar el precio, sensiblemente más caro.

Algunos datos para los amantes de las estadísticas:

• Estados atravesados: En total 10. De los cuales 8 estados son de la Route 66: (Illinois, Missouri, Kansas, Oklahoma, Texas, New Mexico, Arizona y California) y 2 estados más fuera de la 66 (Wisconsin y Nevada)

• Total millas recorridas: 3.186 (5.098 km)

• Total millas Route 66: 2.448 (3.939 km)

Todos los viajes en moto son en contacto directo con la piel, porque se viaja al lado del asfalto, con el viento en la cara pero este -además- ha sido un viaje de sentimientos, sensaciones y emociones. Este viaje ha sido una gran paliza y con bastante cansancio acumulado. Una gran satisfacción por haber cumplido un sueño. En el transcurso del viaje no ha habido ningún problema ni grandes contratiempos. Una vez abierta la caja de Pandora .... ¿porqué no hacer otros parecidos?.

Fueron 17 días intensos de moto para recorrer 10 estados. Esto quiere decir que hay poco tiempo para las visitas y el turismo. Es muy importante estar mentalizados para afrontar muchas horas seguidas y muchos días de moto, el calor, etc... Sería conveniente, si se puede, hacerlo en 1 mes o más. De esta forma se puede disfrutar de la carretera y de los lugares por los que se pasa.

El reto de hacer la 66 y en solitario está conseguido y ahora… ¿cuál será el siguiente? … hay varios proyectos en marcha… Pero hay una cuestión clara: volver a Estados Unidos.

Indian Springfield - Blue Star Memorial Highway (I-40) - California 

Para ver el video resumen del viaje, pincha el link:

MOTORUTA MARRUECOS - TUWILS - 2017

Marruecos

He perdido la cuenta de las veces que he estado en Marruecos. Mi primer viaje fue allá por abril de 1990, un trekking para subir el Toubkal (4.167 metros) en el Alto Atlas. Todas ellas, recorriendo ciudades en diferentes medios de transporte: autobús, tren, avión, coche particular… Pero me faltaba en moto.

Creo que ya me había prometido no volver a este fascinante país. No por nada en especial, pero después de recorrerlo en diferentes formatos pensaba que ya lo tenía todo visto y me apetecía más conocer otros países y otros lugares. Pero se presentó una oportunidad, hacer un recorrido en moto acompañando a Alicia Sornosa. Alicia es la primera mujer española y de habla hispana en recorrer el mundo en moto y en solitario. Quien quiera saber más de ella puede hacerlo en: www.aliciasornosa.com

Mi reto esta vez no era recorrer un país en moto. Eso está muy visto y yo ya lo he hecho. Mi reto esta vez consistía en recorrer Marruecos en una Harley Davidson Electra Glide. No acostumbro a ponerle nombre a mis motos pero a esta la bauticé: “Elephant”, un bicho de 400 kg.

Elephant en el puerto de Tarifa

DIA 1: (5 de septiembre)

La ruta para mí comienza el día antes, yendo desde Madrid hasta Tarifa (Cádiz) para incorporarme al grupo. No conozco a nadie. Todo es autovía y son 743 km desde Madrid pero se trata de llegar lo antes posible y descansar.

En Tarifa, después del descanso del guerrero, el plan es pasear un poco por las callejuelas del centro y aprovechar la oportunidad de comer pescaíto. Y localizar desde donde sale el barco para evitar sustos de última hora.

Chaouen

DIA 2: (6 de septiembre)

1ª etapa: Algeciras – Chaouen: 124 km

Nos levantamos pronto y nos vamos al puerto de Tarifa. Nos han convocado a las 07:00 horas. Según llegamos, nos presentamos y nos vamos conociendo. Mientras esperamos tomamos un desayuno y cogemos el ferry hasta Tánger (Marruecos). Metemos las motos en la barriga del barco donde los operarios atan las motos al suelo para evitar que se caigan con los movimientos del mar. En otros barcos puede que seas tú mismo el que tenga que atar la moto. Por eso, es conveniente llevar tus propias cuerdas. El suelo, que es de hierro, está muy resbaladizo por la humedad.

En el propio barco nos hacen el control de pasaportes y rellenamos los papeles de turno que luego nos servirán para los trámites de la aduana. Después de una hora y algo de trayecto, se llega a Tánger. Bajamos del ferry con las motos y se hace la importación temporal de las motos (rellenar papeles, imprescindible llevar carta verde del seguro y permiso de circulación). Importante, guardar bien los papeles sellados porque son necesarios para volver a sacar la moto del país. No sale una persona sin moto y tampoco sale una moto sin persona.

Ya fuera del puerto cambiamos dinero. La moneda oficial es el dírham. Para ahorrar tiempo en la conversión, esta la hacemos 1 € = 10 DH. Algunos compran de tarjetas telefónicas y todos hacemos el primer repostaje de las motos. Hoy es una etapa corta pero calurosa. Aunque luego pudimos comprobar que todas las etapas fueron con calor.

Tánger se ha convertido en una gran ciudad. Altos edificios y grandes avenidas y rotondas nos van sacando de la ciudad y algún pirado haciendo stunt con un carromato. Una carretera de montaña en estado regular de asfalto nos lleva hasta Tetuán.

Chaouen

En el trayecto vemos tramos en obras. Hay que tener cuidado ya que se señalizan con piedras. Algunas veces pintan, incluso, las piedras de blanco.

Continúa la carretera sinuosa y montañosa. Pasamos junto a un embalse de agua azul turquesa que llama la atención por la intensidad del color. Llegada a Chef Chaouen. Chaouen, también conocida como la "Ciudad Azul" está situada en las estribaciones de las montañas del Rif. En tiempos, fue protectorado español.

El calor, las paradas y el tráfico hacen subir la temperatura de los motores y llegan los primeros calentones. Aparcamos las sofocadas motos en un parking privado, previa negociación y regateo del precio. Comida en un restaurante moderno (menos de 10 € por persona) es un precio bastante habitual en este país.

Alojamiento en un hotel típico dentro de la ciudad antigua, que es totalmente peatonal. Las casas y calles típicas de Chaouen están pintadas de azul cielo y casi todas están en cuesta o escaleras. Después de una siesta, un paseo por las calles azules. No es extraño que a los turistas les ofrezcan visitar las cercanas plantaciones de hachís. Es interesante adentrarse y ver los encantos y rincones azules de esta ciudad. La cena en la animada Place Outa El Hammam & Kasbah donde los lugareños aprovechan para pasear.

Fez

DIA 3: (7 de septiembre)

2ª etapa: Chaouen - Fez: 266 km

Otra etapa corta. La salida de la ciudad es un poco caótica como el tráfico. Algo normal por estas latitudes. En las ciudades, en general, el asfalto suele ser muy resbaladizo, por lo que hay que tener mucha precaución. El litro de gasolina está a 10,50 DH (1 €) y el gasoil a 9,00 DH. Precios sensiblemente más baratos que en España.

Volubilis

En el camino y después de recorrer 170 km y a unos 20 km de la ciudad de Meknes llegamos a las ruinas de Volubilis, una antigua ciudad romana del siglo II (a. c.). Volubilis es un yacimiento de los mejores preservados del norte de África. La entrada cuesta 10 DH, un precio estándar para todos los monumentos y museos en Marruecos. Es medio día y hace mucho calor. Comida en un restaurante típico de pueblo, aunque más que restaurante es una casa de comidas. Estos restaurantes, a falta de carteles, se señalizan dejando un tajín (cacharro de barro para cocinar con forma de cono) en la entrada. La comida no llega a 40 DH (4 €) por persona.

Volubilis

Curtido tradicional de pieles

Continuamos rumbo al sur, 65 km más para llegar a Fez. La carretera no está muy bien. El asfalto resbaladizo y con un gran desnivel en medio del carril que hace la conducción un tanto preocupante. Fez es una de las ciudades imperiales marroquíes junto con Meknes, Marrakech y Rabat.

Fez con su “medina vieja” declarada Patrimonio de la Humanidad es, con sus laberínticas calles, la medina más grande del mundo. Se pueden ver antiguos oficios, y los llamativos curtidores de pieles. Destaca el nauseabundo olor que produce el agua estancada, el amoniaco y los excrementos de paloma que sirven para curtir las pieles.

La cena en un moderno hotel. Es interesante probar el vino tinto marroquí ya que nos puede sorprender por su calidad.

DIA 4: (8 de septiembre)

3ª etapa: Fez – Erfoud: 459 km

Hoy han sido más kilómetros. Como siempre las carreteras y el tráfico son complicados. El sempiterno asfalto resbaladizo con grietas y pronunciados desniveles. Los coches se entremezclan pegados a nuestras motos, no respetan las distancias de seguridad.

Erfoud

Hacemos una parada en la sorprendente Ifrane “la pequeña Suiza marroquí”. Atravesar el Atlas y ver su bosque de cedros. Importante la madera para la construcción de los techos de los palacios. Como suelen decir los guías: “Madera de cedro, pinturas vegetales, no termitos”. Cruzando el Atlas se ven en la carretera muchos macacos; como los monos de Gibraltar. También se pueden ver junto a la carretera muchos mini burros que parecen burros de juguete.

Improvisamos una comida en un restaurante de camino a Midelt, donde nos dan una auténtica clavada. Unos 14 € por una comida que no lo vale.

Atravesar el Túnel del Legionario en la carretera que va desde Midelt a Er Rachidia que da paso al oasis de Tafilalet y al Palmeral en el Valle del Ziz. Es uno de los palmerales más extensos del mundo, con unos 450 km de longitud que es patrimonio de la UNESCO.

Circular por la noche en Marruecos significa que no es infrecuente ver coches que circulan sin luces.

Entrada la noche llegamos a un hotelazo en Erfoud o Arfoud (como dicen en cherja, el idioma de los bereberes) para darnos un baño en la piscina con una cerveza fría.

Merzouga

DIA 5: (9 de septiembre)

4ª etapa: Erfoud – Merzouga (153 km)

Lo que parecía que iba a ser un día de descanso de moto no fue tal, hubo que ir hasta Merzouga cerca de la frontera con Argelia y darnos una vuelta por Erg Chebbi. Un erg es una zona arenosa de un desierto con dunas y mucha arena. En Merzouga se pueden alquilar quads y bugguis o dar una vuelta en camello. Gran Duna se puede ver al fondo de la carretera. Se puede decir que aquí comienza el desierto del Sahara.

Erg Chebii

Comida y baño en una piscina en un restaurante. Después fuimos a rodar un poco por la arena con las motos y experimentar que sensaciones se tienen al intentar atravesar las dunas.

Muy importante por lo peligroso, al atravesar pueblos, los niños suelen saludar al paso de las motos o piden con un gesto, que aceleres y hagas ruido con la moto. Algunas veces, los niños se acercan tanto que quieren chocar sus manos a nuestro paso y provocan caídas.

Por esta zona se encuentran muchos lugares, junto a las carreteras y poblaciones, donde venden trilobites y otros fósiles ya que en la zona hay grandes yacimientos de fósiles.

Vuelta al hotel, el único donde pasamos dos noches. Otro baño refrescante y unas cervezas marca Casablanca dentro de la piscina del hotel. No es el Caribe pero después de un día en la arena del desierto, se agradece.

Hara Oasis - Agdz

DIA 6: (10 de septiembre)

5ª etapa: Merzouga – Agdz: (287 km)

Una etapa mediana en kilómetros pero bastante calurosa pero recordando que la media de velocidad no se cumple como en Europa. Hay que calcular el doble de tiempo. Pasamos por algunos tramos de carretera que recuerdan al desierto de Mohave (USA). Ese paisaje seco y algo pedregoso con algún pequeño matorral. Las carreteras están un poco mejor de asfalto y ya no hay tanto tráfico. Nos salimos de la carretera principal y hacemos un recorrido por unos pequeños pueblos muy bonitos.

Adobe para construcción

En casi todas las poblaciones, tanto a la entrada y a la salida hay controles de policía. Normalmente, a los extranjeros les dan paso libre sin problemas. También, es posible ver a la salida de las ciudades hacia la carretera, a un individuo con una pistola láser. No es que estemos en Star Trek, es un policía midiendo la velocidad con un radar de mano.

Otra de las características de aquí, como en muchos países árabes, es que hay que acostumbrarse a conducir adelantando en raya continua. Las líneas están para separar o delimitar los carriles.

Palmeral del Valle del Draa

Rio Draa

En esta zona es posible encontrar camellos en libertad. Estamos en el Valle del Draa que nos conduce al único pueblo judío abandonado. Las casas típicas de esta zona están construidas con adobe.

Ya en Agdz nos alojamos en Hara Oasis. Un sitio de ensueño en un paraje natural con el río Draa en medio de palmeras autogestionado en luz y agua. Ideal para evadirse en medio de la tranquilidad de un sitio recóndito. La cena a la luz de las estrellas y las velas.

Ait Ben Haddou

DIA 7: (11 de septiembre)

6ª etapa: Agdz – Ait Ben Haddou - Ouirgane (347 km)

Después de un copioso desayuno en el césped, empezamos la etapa. Es curioso, el terreno y la vegetación están secos. No se limpia la maleza de los márgenes de las carreteras y no hay incendios. ¿Qué pasa? ¿Los pirómanos están todos en España?

Cerradura beréber

Atravesamos Hollywood, digo Ouarzazate. Pasamos al lado de los estudios de cine. Aquí se han rodado muchas películas como Gladiator, La Joya del Nilo, Asterix y Cleopatra y un larguísimo etc.

Ait Ben Haddou

Fue una pena no poder pasar por las espectaculares gargantas del Todra y Dades. Estas se encuentran cerca, a unos 135 km. de Ouarzazate.

Abdul - Guía de Ait Ben Haddou

Una parada intermedia nos sirve para visitar a la Kashba de Ait Ben Haddou, ciudad fortificada Patrimonio de la Humanidad. Aquí se rodó Lawrence de Arabia, La Momia y Gladiator. Abdul, un simpático guía de más de 90 años nos lleva por las callejuelas de adobe dando saltitos y gastando bromas.

Hay que añadir que las escenas del coliseo romano de Gladiator están rodadas en el anfiteatro de El Djem en Túnez. Por cierto, uno de los anfiteatros mejores conservados del mundo.

Puerto Tizi n'Tichka

La peor carretera que nos encontramos en todo el viaje. Obras, barro, grava, tierra y no sé cuantas cosas más. Son 25 km interminables subiendo y bajando un puerto de montaña. Nos recomponemos para afrontar el paso por el puerto de Tizi n’Tichka, el más alto por carretera del norte de Africa con una altura de 2260 mt.

Bastante cansados, esta vez también se nos hizo de noche. Lo positivo es que el asfalto en el último tramo está bastante bien. Llegada a Ouirgane, en medio del Alto Atlas para alojarnos en otro espectacular hotel en medio de la montaña.

Marrakech

DIA 8:

7ª etapa: Ouirgane – Marrakech: 65 km

Hoy nos hemos levantado un poco más tarde. La etapa es muy corta y el asfalto es bueno. Acostumbrado a grandes kilometradas, esto se hace un paseo. Hay veces en Madrid que haciendo gestiones se hacen más kilómetros. Llegamos a Marrakech, la “Ciudad Roja” y entramos de lleno con las motos por la medina. Los lugareños están acostumbrados a ver pasar pequeños ciclomotores cargados, pero ver 10 motos grandes y un Elefante, no se suele hacer habitualmente.

El alojamiento en un Riad dentro de la medina. Un riad es una casa típica marroquí que suele tener un patio central porticado con una fuente.

Plaza Djemma Fna

Lo bueno de Marrakech es que tiene todo lo visitable dentro de la muralla y está todo relativamente cerca, lo cual facilita el turismo. En la misma plaza empieza la medina y el zoco de esta animada ciudad. Lo más llamativo es la plaza Djemma Fna con los puestos de comida y los carromatos que exprimen naranjas al instante. Por la noche, el bullicio inunda todo, se hacen corros con grupos de música tradicional, cuentacuentos, encantadores de serpientes, sacamuelas, juegos como si de una feria se tratase.

Vamos escasos de tiempo y no podemos ver el Palacio de la Bahia, La Menara, museo de Dar Si Said o el Palacio de Badi. Allá por el año 90, cuando vi por primera vez el Palacio de Badi, era un conjunto de piedras ruinosas enterrado en adobe. En la actualidad han hecho un importante trabajo de reconstrucción.

Unas de las salidas de la plaza, viendo apostados los taxis de caballos, conecta con la Mezquita de la Koutubia. Del minarete de esta mezquita se dice que es hermano de la Giralda de Sevilla.

Para los que tengan tiempo y quieran descubrir la otra vida nocturna de Marrakech, también hay discotecas modernas tipo Ibiza, donde se dan cita el glamour y la jet set marroquí. Nosotros preferimos andar por la plaza y sus alrededores, beber zumo de naranja recién exprimido o probar té de jengibre picante con una pasta marrón tipo turrón de un sabor extraño difícil de describir.

Assilah

DIA 9:

8ª etapa: Marrakech – Assilah: 551 km

Hoy ha sido la etapa reina de ruta oficial en Marruecos en cuanto a kilómetros se refiere, no de dificultad. Casi todo ha sido autopista de peaje en los que hemos pagado 300 DH por todos los tramos.

Sin parar, dejamos a un lado Casablanca y Rabat. Ya por la tarde llegamos a Assilah, pueblo costero, de bonitas playas y atardeceres. Assilah fue una antigua colonia portuguesa. Un té en la arena de la playa ya de noche hace que agotemos la última noche en tierras marroquíes y anuncien casi el final de este espectacular viaje.

Tánger

DIA 10:

9ª etapa: Assilah – Tánger – Tarifa - Madrid: 787 km

Un pequeño trayecto de 46 km por la autopista nos conduce a Tánger. La carretera que va por la costa desde Assilah hasta Tánger la hice en verano de 1991 en mi coche, un R11 GTL. Increíblemente, ha sido la vez con más niebla más cerrada y espesa que haya conducido jamás.

En el puerto de Tánger otra vez el papeleo de la importación temporal de las motos, el pasaporte, etc. Ahora se hace más fácil. La curiosidad es que antes de subir al barco, una gran máquina de rayos X revisa las motos y los coches. La travesía marítima dura hora y media y dejamos atrás el continente africano. Hay que poner otra vez los relojes en hora y prepararse para regresar a casa.

El camino a Madrid se hace muy pesado por los kilómetros, el aire y el cansancio acumulado.

Estadísticas:

Total km recorridos: 3782

Total km recorridos en Marruecos: 2252

Total gasolina gastado: 200 €

En resumen, se puede decir que este no es un viaje típicamente turístico. Hay más moto que otra cosa. De hecho, se descarta la visita de las típicas ciudades como Casablanca, Meknes, Tánger o Rabat. Y el resto (Fez y Marrakech) se ven casi de pasada. Ha sido muy interesante descubrir “otro” Marruecos desde la moto. Agradecer la organización y el buen ambiente del grupo.

En fin, otro sueño cumplido. Hasta la próxima …. que será ….

Tánger desde el ferry a Tarifa

Para ver el video resumen del viaje, pincha el link: